秦皇岛西门子PLC模块电源供应商采购

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浔之漫智控技术（上海）有限公司

西门子S7-300功能6ES7902-2AC00-0AA0代理商

S7-300 
一般步骤 
S7-300自动化系统采用模块化设计。它拥有丰富的模块，且这些模块均可以独立地组合使用。 

一个系统包含下列组件： 

CPU： 
不同的  CPU  可用于不同的性能范围，包括具有集成  I/O  和对应功能的  CPU  以及具有集成  PROFIBUS  DP、PROFINET  和点对点接口的  CPU。 
用于数字量和模拟量输入/输出的信号模块  (SM)。 
用于连接总线和点对点连接的通信处理器  (CP)。 
用于高速计数、定位（开环/闭环）及  PID  控制的功能模块（FM）。 
根据要求，也可使用下列模块： 

用于将  SIMATIC  S7-300  连接到  120/230  V  AC  电源的负载电源模块(PS)。 
接口模块  (IM)，用于多层配置时连接中央控制器  (CC)  和扩展装置  (EU)。 
通过分布式中央控制器  (CC)  和  3  个扩展装置  (EU)，SIMATIC  S7-300  可以操作多达  32  个模块。所有模块均在外壳中运行，并且*风扇。 
SIPLUS  模块可用于扩展的环境条件： 
适用于  -25  至  +60℃  的温度范围及高湿度、结露以及有雾的环境条件。防直接日晒、雨淋或水溅，在防护等级为  IP20  机柜内使用时，可直接在汽车或室外建筑使用。不需要空气调节的机柜和  IP65  外壳。 
设计 
简单的结构使得  S7-300  使用灵活且易于维护： 

安装模块： 
只需简单地将模块挂在安装导轨上，转动到位锁紧螺钉。 
集成的背板总线：   
背板总线集成到模块里。模块通过总线连接器相连，总线连接器插在外壳的背面。 
模块采用机械编码，更换*为容易： 
更换模块时，**拧下模块的固定螺钉。按下闭锁机构，可轻松拔下前连接器。前连接器上的编码装置防止将已接线的连接器错插到其他的模块上。 
现场明**的连接： 
对于信号模块，可以使用螺钉型、弹簧型或绝缘刺破型前连接器。 
TOP  连接： 
为采用螺钉型接线端子或弹簧型接线端子连接的  1  线  -  3  线连接系统提供预组装接线还可直接在信号模块上接线。 
规定的安装深度： 
所有的连接和连接器都在模块上的凹槽内，并有前盖保护。所有模块应有明确的安装深度。 

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是中国西门子的合作伙伴，公司主要从事工业自动化产品的集成,销售和维修，是全国知名的自动化设备公司之一。公司坐落于中国城市上海市，我们真诚的希望在器件的销售和工程项目承接、系统开发上能和贵司开展多方面合作。以下是我司主要代理西门子产品，来电来函咨询，我们将为您提供优惠的价格及快捷细致的服务！

西门子6ES7288-2DE16-0AA0

西门子开发出**首艘电动汽车轮渡

 ·     渡船仅需10分钟即可完成充电过程

 ·     该渡船重量相较传统渡船减半，大大节约能源使用

西门子携手挪威造船厂Fjellstrand开发出了**首艘电动汽车轮渡。该船长 80 米，可承载 120 辆汽车和 360 位乘客。从2015 年起，该轮渡将被用于跨挪威松恩峡湾的 Lavik 和 Oppedal 两个城镇之间的航线上。

该渡船所采用的电池能在轮渡往返间隙进行充电，充电过程仅需10分钟。目前用于这条航线的汽车轮渡平均每年耗用近 100 万升柴油，排放2,680 吨的二氧化碳，37 吨的氮氧化物。为了参加由挪威交通部组织的招标，Norled公司特别打造了此款电动汽车轮渡。较后，Norled 公司赢得了从 2015 年至 2025 年此航线的经营权。

该汽车轮渡的船体根据电力驱动系统的要求进行了特殊设计。作为双体船身即把2个瘦长的船体横向连在一起组成的船，其在水中受到的阻力相较传统轮渡*小。两个船身均采用铝材制造，而非传统的钢材。该渡船没有装备柴油发动机，而是采用电机来驱动两个螺旋桨。电机由一个重达10吨的电池组供电。比起传统设计，新的设计使得该船的重量减半。目前该航线使用的传统汽车轮渡，其发动机的功率高达1,500千瓦，而新型渡船的电池功率仅需 800 千瓦。在正常情况下，如果渡船以时速10 海里的航速航行，400千瓦的电池功率就能够满足发动机的需求。

新汽车轮渡的**特点是仅用10分钟就可完成电池充电过程。位于航线两端的两个小镇的电网无法在短时间内提供足够的电力，轮渡公司为此在每个港口都安装了电池组，这些电池组可以在汽车轮渡返航期间通过当地电网慢慢充电。挪威*目前已经有意将航行时间在30 分钟以内的渡船全部换成电动船，这将把挪威大陆和沿海岸线的众多岛屿通过数百条渡船连接起来。

1 概述西门子CPUST30

    根据通讯接口的不同，SINAMICS S120的控制单元分两类：

· 支持PROFINET IO的控制单元：CU310-2 PN，CU320-2 PN

· 支持PROFIBUS DP的控制单元：CU310-2 DP，CU320-2 DP

    对于支持PROFIBUS DP通讯的控制单元，可以使用Y-Link模板将CU3x0-2DP接入到S7-400H冗余系统中。

    对于支持PROFINETIO通讯的控制单元，在固件版本V4.8之前，一直没有相应的解决方案。但从固件版本V4.8开始，SINAMICSS120增加了一个新功能，开始支持与S7-400H冗余系统的PROFINET通讯。一个带有3个CU310-2PN的S7-400H系统连接示意图，如图1-1所示。

图1-1  连接示意图：S7-400H与S120的PROFINET通讯

   S7-400H系统由两个相互冗余的控制器组成，两个CPU一用一备，双方通过光纤连接，保持数据同步。如果一个CPU故障停机，另一个CPU会立即投用，这大大降低了系统停机的风险，提高了系统**性。S120配合S7-400H系统使用时，同样具有以上优点，在一个CPU出现故障时S120*停机，在切换CPU的过程中，上一个连接的设定值将被冻结并仍然有效。

    目前这种配置不支持PROFINET IRT模式，不支持设备共享（SharedDevice），只能使用控制单元的板载PN接口实现系统冗余。

2 通讯连接与配置

2.1 硬件需求

在SINAMICS S120配合S7-400H系统进行PN通讯时，需要以下硬件：

· SIMATIC S7-400H控制系统

带有PROFINET接口的H-CPU，型号为 41xH

· SINAMICS S120控制单元

带PROFINET接口的 控制单元，CU310-2 PN 或 CU320-2 PN

2.2 通讯拓扑

S120与S7-400H的PROFINET冗余通讯连接有两种拓扑结构。

2.2.1 不使用交换机的通讯拓扑

不使用交换机时，可以将S120控制单元上的两个PN接口分别与S7-400H系统的两个CPU相连接，如图2-1所示。

图2-1 不使用交换机：S120与S7-400H的连接拓扑

2.2.2 使用交换机的通讯拓扑

可以使用交换机与S7-400H系统的两个CPU相连接，S120控制单元只使用一个PN接口与交换机相连接，如图2-2所示。

图2-2 使用交换机：S120与S7-400H的连接拓扑

2.3  硬件组态示例

使用SIMATICPCS7软件可以完成项目硬件组态和后续调试。以2.2节中图2-1与图2-2的拓扑为例，其硬件组态如图2-3所示。

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